Autos

Die Produktionslinie für großflächige erschwinglichen Auto wurde von lanciert Ransom Olds in seiner Fabrik Oldsmobile in 1902. Dieses Konzept wurde stark erweitert durch Henry Ford, beginnend in 1914.

Als Ergebnis, Autos Ford verlässt die Linie in 15 Minuten Intervallen, ein viel schnellers Verfahren wie es vorher möglich war, Steigerung der achtfachen Produktivität (erfordert Mann-12.5 Stunden vor, 1 hour, 33 minutes) mit weniger Arbeitskräfte.

Dies war so erfolgreich, dass die Malerei hat sich zu einem Engpass. Nur die Farbe "Black japanischen" Trocknen schnell genug ist, zwingt die Unternehmen , die Vielfalt der Farben vor 1914 fallen, bis wann das Furnier Duco schnell trocknend in entwickelten 1926. Dies ist die Quelle von Fords Bemerkung, jede Farbe, solange sie schwarz ist. In 1914, ein Arbeiter konnte Fließband einen kaufen T-Modell mit vier Monaten.

Das komplexe Verfahren Sicherheit von Ford, insbesondere die Zuordnung jeder Arbeitnehmer an einem bestimmten Ort statt es ihnen ermöglicht, rund um die Fabrik zu gehen, drastisch reduziert die Anzahl der Verletzungen. Diese Kombination von hoher Löhne und hohe Effizienz wird als " Fordismus ", und wurde von den meisten wichtigen kopiert Branchen. Die Effizienzgewinne aus der Montagelinie auch zeitlich mit dem Wirtschaftswachstum der Vereinigten Staaten. Das Fließband Zwangsarbeiter zu einem bestimmten Tempo mit sehr sich wiederholende Bewegungen, die zu mehr Output pro Arbeiter führte zu arbeiten, während andere Länder mit weniger produktive Methoden.

In der Automobilindustrie , wurde der Erfolg des Fordismus expandiert rasch Verbreitung in der ganzen Welt, wie Sie mit der Gründung der Ford Frankreich und Fords Briten sehen konnte 1911 die dänische Ford in 1923, Ford Deutschland in 1925, in 1921 wurde der Citroen war die erste europäische Hersteller, der das Herstellungsverfahren fordistischen erlassen. Bald Unternehmen Montagelinien, oder das Risiko zu haben, musste Konkurs, und in 1930 , 250 Unternehmen hatten nicht die Methode angenommen, war verschwunden.

Entwicklung der Automobiltechnik war schnell, was zum Teil auf den Hunderten von kleinen Herstellern im Wettbewerb um die Aufmerksamkeit der Welt zu gewinnen. Die wichtigsten Entwicklungen, einschließlich Zündung und elektrische Auto-elektrischer Zündung, Aussetzung und unabhängige vier Radbremsen.

Ford T, eine erste Kraftfahrzeug in Serie produziert werden.

Seit den 1920 er Jahren , fast alle Autos wurden in Massenproduktion hergestellt, um die Bedürfnisse des Marktes gerecht zu werden, plant so Marketing oft stark beeinflusst durch die Gestaltung von Automobilen. Es war Alfred P. Sloan, der die Idee der verschiedenen Marken der Autos von einem Unternehmen produziert gegründet, konnte so Käufer kaufen teureren Modellen wie ihr Einkommen zu verbessern.

Geleitet von dem rasanten Tempo des Wandels, so dass gemeinsame Teile miteinander so große Produktionsmenge führte zu geringeren Kosten für jede Preisklasse. Zum Beispiel, in 1930, LaSalles, verkauft Cadillac verwendet, billigere mechanische Teile gemacht Oldsmobile, in 1950, die Chevrolet teilte die Haube, Türen, Dach und Fenster mit Pontiac; in den 1990er Jahren, Corporate und Getriebe gemeinsame Plattformen (mit Bremsen, Federung und andere austauschbare Teile) waren an der Tagesordnung.

Trotzdem konnte nur wichtige Entscheidungsträger leisten hohe Kosten, und auch Unternehmen mit jahrzehntelanger Produktion, wie Apperson, Cole, Dorris , Haynes, oder Premier, nicht verwalten: von etwa zweihundert amerikanische Automobilhersteller im Jahr 1920 nur 43 überlebten in 1930, und mit der Großen Depression in 1940, nur 17 von ihnen hatten auf dem Markt gewesen.

In Europa , passiert fast das Gleiche. Morris Einrichtung seiner Produktionslinie in Cowley in 1924, und bald überholt Ford, während von 1923 Fords Praxis folgen, um vertikale Integration, kaufte Hotchkiss, Wrigley und Osberton zum Beispiel, ebenso wie seine Konkurrenten, wie Wolseley : in 1925 , hatte Morris 41% der gesamten Pkw-Produktion Briten.

Die meisten britischen Kleinwagen-Monteure, von Abbey zu Xtra hatte unter gegangen. Der Citroen tat das gleiche in Frankreich, kommen, um Autos in 1919; zwischen ihnen und anderen billigen Autos in der Antwort wie 10HP von Renault und 5CV die Peugeot produziert 550.000 Autos in 1925, und Mors, Hurtu und andere Unternehmen könnten nicht mithalten. Der erste in Serie gefertigte deutsche Auto, das Opel 4PS Laubfrosch, rollte die Linie an Rüsselsheim in 1924, so dass frabricante Auto Opel an der Spitze in Deutschland stehen, mit 37,5% des Marktes.

Es kann gesagt werden, dass das Auto in geboren wurde Brasilien am 25. November von 1891, als er im Hafen von landete Santos, Portugal Schiff, das erste importierte Auto, mit dem jungen Erfinder des Flugzeugs, kaufte Alberto Santos Dumont, der später bekannt als der Vater der Luftfahrt .

Das Auto war ein strahlend Peugeot, Motor Daimler Benzin, 3,5 PS Zweizylinder-und V, durch die Französisch als bekannt voiturette, wobei ähnlich wie bei einem Wagen.

Sein Besitzer hatte für 6.200 gekauft Franken in Valentigney, einer Stadt in der Nähe von Paris und brachte direkt an Santos. Später wurde das Fahrzeug getroffen St. Paul, der Aufenthalt in der Heimat von Santos Dumont.

Dieser Peugeot war das erste Auto, um innen anzukommen Brasilien, wodurch Historiker. So hatte die Stadt den Primat des Sehens ihre Straßen zirkulieren das erste Auto in dem Land, wie vom Rat der Stadt, ein Jahrhundert später bestätigt.

Bereits das erste Auto in brasilianischen Territoriums hergestellt war die Isetta, durch Industrien produziert Romi in der Stadt von Santa Bárbara d'Oeste, in São Paulo.

Automobilindustrie und Liste der Automobilhersteller

Fahrzeug-Produktion nach Ländern im Jahr 2005.

Fahrzeuge pro 1000 Einwohner pro Land.

Die Automobilindustrie plant, entwickelt, produziert, vermarktet und vertreibt die weltweit Fahrzeuge. Im Jahr 2008 wurden mehr als 70 Millionen Fahrzeuge, darunter Autos und Nutzfahrzeugen weltweit produziert.

In 2009 wurden insgesamt 81,9 Mio. neue Autos weltweit verkauft: 22,9 Millionen in Europa , 31,4 Millionen in Asien - Pazifik, 29,4 Millionen in den Vereinigten Staaten und Kanada, 6,4 Millionen in Lateinamerika 3,4 Millionen in den Nahen Osten und 3,4 Millionen in Afrika. 18 Märkte in Nordamerika und Japan stagnieren, während die in Südamerika und anderen Teilen Asiens stark wachsen. Von den großen Märkten, China, Russland, Brasilien und Indien mit dem schnellsten Wachstum.

Über 250 Millionen Fahrzeuge sind im Einsatz in den Vereinigten Staaten. Weltweit gab es rund 806 Millionen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen auf der Straße in 2007, verbrennen sie über 260 Milliarden Liter Benzin und Diesel pro Jahr. Die Zahlen erhöhen sich schnell, vor allem in China und Indien. 4 In der Stellungnahme einige haben städtische Verkehrssysteme rund um das Auto erwies sich unhaltbar Basis von überschüssiger Energie, die die Gesundheit der Bevölkerung, die eine sinkende Niveau des Service, trotz steigender Investitionen.

Viele dieser negativen Auswirkungen überproportional auf jene sozialen Gruppen, die auch am wenigsten wahrscheinlich zu besitzen und zu fahren Autos. 19 20 21 Die nachhaltige Verkehrspolitik Bewegung konzentriert sich auf Lösungen für diese Probleme.

In 2008, mit dem Preis für Öl explodieren, Branchen wie die Automobilindustrie, erleben eine Kombination von Preisdruck in den Kosten der Rohstoffe und Änderungen im Verbraucherverhalten Kaufgewohnheiten.

Die Industrie ist auch vor der Erhöhung des externen Wettbewerb im Bereich der öffentlichen Verkehrsmittel, da die Verbraucher Neubewertung der Nutzung des privaten PKW. Etwa die Hälfte der fünfzig US-Pkw-Pflanzen projiziert werden, um dauerhaft in den kommenden Jahren zu schließen, mit dem Verlust von weiteren 200.000 Arbeitsplätze in der Branche, auf der Oberseite der 560.000 Arbeitsplätze verloren in diesem Jahrzehnt.

Diese kombinierte mit dem robusten Wachstum in China, seit 2009, China ist der größte Automobilhersteller in den Weltmarkt wurde.

Der Automobilmarkt wird gebildet durch die Nachfrage und der Industrie.

Der Automobilmarkt Europa immer mehr kleinere Autos als der prahlte USA . Mit hohen Treibstoffpreise und der Welt Erdöl Krise kann die Vereinigten Staaten sehen ihre Automobilmarkt mehr wie auf dem europäischen Markt mit weniger großen Fahrzeugen auf den Straßen und die Entstehung von zu kleineren Autos.

Für luxuriöse Autos, mit der aktuellen Volatilität der Ölpreise, kaufen kleinere Autos ist nicht nur klug, sondern auch etwas, "trendy".

Auswirkungen auf die Umwelt

Die schwere Verkehr von Fahrzeugen ist die Hauptursache für die Luftverschmutzung in Städten. In der Fotografie, die Interstate 80 in gesehen Berkeley, Kalifornien, Vereinigte Staaten.

Der Transport ist ein wichtiger Beitrag zur Umweltverschmutzung Lärm und Luft in den meisten Industrienationen. Laut der amerikanischen Surface Transportation Policy Project fast die Hälfte aller Amerikaner atmen Luft ungesund. Die Studie zeigte, die Luftqualität in Dutzenden von US-Metropolen hat sich in den letzten zehn Jahren verschlechtert.

In den Vereinigten Staaten, gibt die durchschnittliche Pkw fünf Tonnen von Kohlendioxid, zusammen mit geringen Mengen an Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffen und Stickstoff.

Tiere und Pflanzen sind oft negativ von Autos über die Zerstörung der betroffenen Lebensräume und Umweltverschmutzung. Während der Laufzeit des durchschnittlichen Automobils "Verlust potenzieller Lebensraum" kann mehr als 50.000 Quadratmetern, auf der Grundlage der Korrelation Primärproduktion.

Steuern auf Kraftstoffe können als Anreiz zur effizienteren Modellen daher weniger umweltschädliche und die Entwicklung von alternativen Kraftstoffen. Hohe Raten der Mineralölsteuer kann einen starken Anreiz für die Verbraucher zum Kauf Autos leichter, kleiner und sparsamer im Verbrauch, oder nicht zu fahren. Im Durchschnitt sind die heutigen Autos rund 75 Prozent recycelbar und mit Stahl recycelt hilft, den Energieverbrauch und die Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Wir müssen daran erinnern, dass einmal getan ist, geht das Auto in den Verkehr und ist weiterhin eine Fülle von Arbeitskräften, aus einzubeziehen Mechaniker , Elektriker, Personal Transport und Verteilung von Brennstoffen, Flotten und so weiter. In der überwiegenden Mehrheit der Studien über die Auswirkungen der Emissionen von CO2, wird die Dienste von den Fachleuten oben aufgeführten vorgesehen, nicht berücksichtigt.

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Komponenten des Auto

Motor Kopf - Kurbelwelle - Zylinderkopf - Zylinder - Kolben - Injektor - Ventil - Verteiler - Nockenwelle - Rocker - Segeln - Rad - Kollektor

Getriebe Kupplung - Getriebe - Synchro - Differential - Achse - Achswelle

Fahrwerk Reifen - Schock - Drehstab

Bremsen / Bremse Bremse oder Bremse - Bremse oder Handbremse - ABS

Körperarbeit Windschutzscheibe - Lenkrad - Chassis

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Das Wort Auto in Frankreich im Jahre 1875 entstanden und stammt aus dem griechischen autos, also allein und Latein mobilis, was bedeutet, mobil.

In 1876, der Ingenieur deutschen Nikolaus August Otto entwickelte den Motor Explosion auf Alkohol, Benzin oder Gas, welche die Dampfmaschinen in den ersten Experimenten in den Bau von Autos bisher ersetzt.

Der erste Autounfall jemals in Brasilien aufgenommen war in 1897, als der Dichter Olavo Bilaspur kollidierte mit einem Baum. Wenn er verletzt wurde niemand kennt, aber es ist sicher überlebt hat, da er 1918 starb.

Einige Fahrzeughersteller und viele Reifenfirmen im ganzen Land empfehlen Reifenwechsel von einem Auto alle 30.000 km. Denken wenig? Wissen dann, dass der erste Reifen Gummi in Autos verwendet werden in 1895, die Anpassung der Reifen vor der verwendeten Fahrräder von dem Franzosen Edouard Michelin, im Durchschnitt 150 km dauerte.

Die Volkswagen Beetle, einer der meistverkauften Autos in der Geschichte der Automobilindustrie .

Chevrolet Volt, das erste voll elektrische Fahrzeug mit Range Extender auf einem großen Maßstab hergestellt werden.

Mit einem Wohnmobil Französisch, der Erfinder paulistano Bonadei Paul war der Erste, der ein Auto in Brasilien zu bauen. Das Fahrzeug war in bereit 1905, als Paul einen bemerkt kleinen Detail: Der Prototyp war größer als das Garagentor, die vergrößert werden musste.

Die Käfer, die Volkswagen das beliebteste Auto-Modell aller Zeiten. Es wurde von Ferdinand Porsche und sofort genehmigt durch Adolf Hitler, die Variationen des Modells für militärische Zwecke, auch während verwendet Zweiter Weltkrieg. Seine Herstellung in Brasilien begann 1959 und hielt in 1986. Auf Wunsch des damaligen Präsidenten Itamar Franco, kam der Käfer zu 1994 hergestellt werden.

Abgesehen von der Fabrik mit einem Preis sehr ähnlich Tor 1000 oder jede andere beliebte Zeit, war sein Wagen viel komplizierter, da es fast doppelt so viele Teile hatte zu einem modernen Auto verglichen. Gestoppt wieder hergestellt werden in 1996. Der Käfer ist in englischer Sprache als Käfer oder Käfer, so dass die neue Generation als bekannt ist New Beetle. In Portugal wurde der Käfer "Beetle" genannt. Der Käfer-Produktion in Mexiko fortgesetzt und dauerte nur bis 2003 wegen der neuen Emission Gesetze.

Mit der zunehmenden Geschwindigkeit der Autos aus den 50er Jahren auf die Zahl der Unfälle deutlich gestiegen hergestellt relativ zu früheren Perioden. In 1958 wurde die erste amerikanische Auto mit Sicherheitsgurten: der Chevrolet Corvette. In Brasilien dieses wichtige Produkt wurde als verbindlich von 1969.

Das erste Auto zu bewegen den Planeten Erde war ein Jeep sechs Rädern und Elektromotor verwendet Mission Apollo 15 in 1971, von der verwendeten Mond.

Die ersten Hersteller setzen Airbags in ihren Autos waren General Motors und BMW, ab 1974. Aber seit den 50er Jahren gab es bereits Autos mit Airbags platziert eigene Off den Fließbändern.

Die erste nationale Auto mit verkauft elektronische Kraftstoffeinspritzung in Brasilien war die Volkswagen Gol GTI, gefertigt aus 1989 . Doch das erste Auto mit diesem Feature in Brasilien hergestellt wurde, war die Volkswagen Fox ( Volkswagen Voyage für den Export) in 1988. Heute sind alle brasilianischen Modelle kommen mit dieser Funktion ausgestattet.

Die Limousine Pronto Spyder, bei dem gezeigten Motor Show in Detroit in 1997, nie mit Problemen konfrontiert, mit Rost, weil sein Körper gemacht ist Polyethylen, das gleiche Material in PET-Flaschen verwendet.