Ferrari

Ferrari SpA ist eine italienische Sportwagenhersteller in Maranello, Italien. Gegründet von Enzo Ferrari im Jahr 1929, als Scuderia Ferrari, das Unternehmen Fahrer und Rennwagen hergestellt, bevor sie in die Produktion von street-legal Fahrzeuge wie Ferrari SpA im Jahr 1947 gefördert. Im Laufe seiner Geschichte hat sich das Unternehmen für seine weitere Teilnahme am Rennen, vor allem in der Formel Eins, wo sie großen Erfolg hatte festgestellt wurde. Ferrari Straßenfahrzeuge werden in der Regel als Symbol für Luxus und Reichtum gesehen.

Enzo Ferrari war zunächst nicht interessiert an der Idee der Herstellung von Straßenfahrzeugen, wenn er Scuderia Ferrari gebildet (wörtlich "Ferrari Stall", und in der Regel verwendet, um "Team Ferrari" meine, ist es richtig ausgesprochen im Jahr 1928 als Sponsor für Amateur- Treiber in Modena ansässig. Ferrari vorbereitet und erfolgreich gelaufen, verschiedene Treiber in Alfa Romeo Autos bis 1938, als er von Alfa Romeo wurde angeheuert, um ihre Rennsport -Abteilungsleiter.

Im Jahr 1941 wurde Alfa Romeo durch die faschistische Regierung von Benito Mussolini als Teil der Achsenmächte "Kriegsanstrengungen beschlagnahmt. Enzo Ferrari-Sparte war klein genug, um hiervon unberührt. Weil er durch einen Vertrag aus dem Rennsport für vier Jahre verboten wurde, die Scuderia wurde kurz Auto Avio Costruzioni Ferrari, die angeblich produziert Werkzeugmaschinen und Zubehör Flugzeuge. Auch als SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse) bekannt ist, hat Ferrari in der Tat produzieren Eins-Rennwagen, der Tipo 815, in das Wettbewerbsverbot Zeitraum. Es war das erste tatsächliche Ferrari Auto (es debütierte an der Mille Miglia 1940), aber aufgrund des Zweiten Weltkrieges sah es wenig Konkurrenz. In 1943 wurde der Ferrari-Fabrik zog nach Maranello, wo es seitdem geblieben. Die Fabrik wurde von den Alliierten bombardiert und im Jahre 1944 wieder aufgebaut in 1946, nach dem Ende des Krieges, und enthalten ein Werk für den Straßen-Pkw-Produktion.

166MM Barchetta 212/225

Der erste Ferrari Straßenauto war der 1947 125 S, von einem 1,5 L V12 Motor angetrieben;. Enzo Ferrari widerwillig gebaut und verkauft seine Autos zu finanzieren Scuderia Ferrari Im Jahr 1988 Enzo Ferrari die Markteinführung des Ferrari F40 beaufsichtigte, die letzte neue Ferrari vor seinem Tod ins Leben gerufen werden später in diesem Jahr, und wohl einer der bekanntesten Supersportwagen aller Zeiten. Von 2002 bis 2004 produzierte Ferrari Enzo. Der Enzo war Ferrari das schnellste Modell in der Zeit, und wurde eingeführt, benannt zu Ehren des Firmengründers Enzo Ferrari (Obwohl es als das F60 werden, dann weiter auf der F40 und F50, aber Ferrari war so zufrieden mit ihm war, sie nannten es den Enzo statt). Es wurde ursprünglich für treue und wiederkehrende Kunden, jede der 399 angebotenen gemacht (minus die 400., die der Vatikan für wohltätige Zwecke gespendet wurde) hatte ein Preisschild von $ 650.000 pro Stück.

Im Jahr 2012, 15. September, besuchte 964 Ferraris (im Wert von über $ 162million) den Ferrari Driving Tage Veranstaltung in Silverstone Circuit und vorgeführt rund um die Rennstrecke von Silverstone und den Weltrekord.

Für eine vollständige Liste der Ferrari-Rennwagen, siehe Liste der Ferrari Rennwagen.

Ferrari 312T2 Formel Eins Wagen von Niki Lauda gefahren

Da die Anfänge des Unternehmens, hat Ferrari im Motorsport engagiert, im Wettbewerb in einer Reihe von Kategorien, darunter Formula One und Sportwagen durch seine Scuderia Ferrari sportlichen Abteilung sowie die Versorgung Autos und Motoren an andere Teams und für eine Serie zu machen.

Die 1940 AAC 815 war der erste Rennwagen von Enzo Ferrari entworfen werden, obwohl es nicht als Ferrari Modell badged.

Scuderia Ferrari hat in einer Reihe von Klassen des Motorsports teilgenommen, obwohl es derzeit nur offiziell in Formula One beteiligt. Es ist das einzige Team in der Formula One World Championship kontinuierlich konkurriert haben seit ihrer Gründung im Jahr 1950. José Froilán González gab dem Team seinen ersten Sieg bei F1 1951 British Grand Prix.

Scuderia Ferrari gewann einen Formel Eins-Fahrer-Titel im Jahr 2007, mit Kimi Räikkönen.

Alberto Ascari Ferrari gab seinen ersten Drivers Championship ein Jahr später. Ferrari ist das älteste Team in der Meisterschaft, und die erfolgreichste: Das Team hält fast jeden Formula One Rekord. Ab 2008 gehören die Mannschaftsaufstellung Datensätze 15. Welt Drivers Championship Titel von 1952 bis 2007) 16 Konstrukteurs Meistertitel von1961 bis 2008, 209 Grand-Prix-Siege, 4925,27 Punkte, 622 Podestplätze, 203 Pole Positions und 218 schnellsten Runden in 776 Grands Prix bestritten.

Bemerkenswerte Ferrari-Piloten gehören José Froilán González, Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Luigi Chinetti, Alberto Ascari, Wolfgang von Trips, Phil Hill, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Peter Collins, Giancarlo Baghetti, John Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Jacky Ickx, Mario Andretti, Clay Regazzoni, Niki Lauda, ​​Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Patrick Tambay, René Arnoux, Michele Alboreto, Gerhard Berger, Nigel Mansell, Alain Prost, Jean Alesi, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Felipe Massa und Fernando Alonso.

Am Ende der Saison 2006 das Team umworben Kontroverse weiterhin erlauben Marlboro, sie sponsern, nachdem sie zusammen mit den anderen F1-Teams, ein Versprechen zu Sponsoring-Verträge mit Tabakherstellern beenden. Ein Fünf-Jahres-Vertrag wurde vereinbart, und obwohl dies nicht durch bis zum Ende bis 2011, im April 2008 Marlboro ließen ihre on-Auto Branding auf Ferrari.

Die Treiber für das Jahr 2009 im Wettbewerb waren Felipe Massa und Kimi Räikkönen Titelverteidiger. Ab 2010 Fernando Alonso hat begonnen Rennen für Ferrari nach den Rennen für Renault, Minardi und Mclaren, Füllen Kimi Räikkönen ehemaligen Sitz.

Ein 312PB angetrieben durch Jacky Ickx während das Team letztes Jahr in der World Sportscar Championship.

Zusätzlich zu Formula One, Ferrari ebenfalls eingegeben Autos in Sportwagen-Rennen, die beiden Programme parallel existierende seit vielen Jahren.

Im Jahr 1949 fuhr Luigi Chinetti einen 166 M zum ersten Sieg von Ferrari im Motorsport, die 24 Stunden von Le Mans. Ferrari ging auf die frühen Jahre der World Sportscar Championship, die im Jahr 1953 erstellt wurde, den Titel zu gewinnen sieben von seiner ersten neun Jahre zu beherrschen.

Wenn das Format Meisterschaft im Jahr 1962 geändert, verdient Ferrari Titel in mindestens einer Klasse jedes Jahr durch bis 1965 und dann wieder im Jahr 1967. Ferrari gewinnen würde eine letzte Titel, der 1972 World Championship of Marken vor Enzo beschlossen, Sportwagen nach 1973 verlassen und damit Scuderia Ferrari allein auf Formula One konzentrieren.

Während Ferrari Jahreszeiten des World Sportscars Championship, sie gewann auch mehr Siege bei den 24 Stunden von Le Mans, mit dem Werksteam verdienen ihren ersten im Jahr 1954. Ein weiterer Sieg würde im Jahr 1958, gefolgt von fünf Siegen in Folge 1960-1964. Luigi Chinetti nordamerikanischen Racing Team würde Ferrari den endgültigen Sieg in Le Mans im Jahr 1965 zu nehmen.

Obwohl Scuderia Ferrari nicht mehr in Sportwagen nach 1973 teilgenommen haben, haben sie gelegentlich verschiedene erfolgreiche Sportwagen für Privatfahrer gebaut. Dazu gehören die 512 BB LM in den 1970er Jahren, die 333 SP, die die IMSA-GT-Meisterschaft in den 1990er Jahren gewann und derzeit die F430 GT2 und GT3, die derzeit gewinnen werden Meisterschaften in ihren jeweiligen Klassen.

Rennwagen für andere Teams

Im Laufe seiner Geschichte hat Ferrari geliefert Rennwagen auf andere Marktteilnehmer, abgesehen von seiner eigenen Werke Scuderia Ferrari Team.

In den 1950er und 60er Jahren, lieferte Ferrari Formula One Autos zu einer Reihe von privaten Marktteilnehmern und anderen Teams. Ein berühmtes Beispiel war Tony Vandervell-Team, das die Thinwall Besondere modifizierten Ferraris vor dem Bau ihrer eigenen Vanwall Autos gefahren. Die North American Racing Team Einträge in den letzten drei Runden der Saison 1969 waren die letzten Gelegenheiten, bei denen ein Team außer Scuderia Ferrari in eine Weltmeisterschaft Grand Prix mit einem Ferrari.

Ferrari geliefert Autos komplett mit V8-Motoren für den A1 Grand Prix-Serie, aus der Saison 2008-09. Das Auto wurde von Rory Byrne entworfen und gestylt zu ähneln das Wirtschaftsjahr 2004 Ferrari Formel ein Auto.

Der 599 GTB Fiorano und F430 GT sind in GT-Rennserie eingesetzt. Die Ferrari Challenge ist eine Rennserie machen für den Ferrari F430. Ferrari neueste Supersportwagen, ist aus dem Jahr 2006 nicht FXX Straßenzulassung und ist daher nur für die Rennstrecke Veranstaltungen genutzt.

Eine komplette Liste der Ferrari Straßenfahrzeuge.

Ferrari 166 Inter Coupé Touring
California 458 Italia F12 Berlinetta FF
Grand-Tourer
V8-Motor
Convertible
Sportwagen
Mid-Engine V8
Grand-Tourer
V12-Motor
Grand-Tourer
4WD shooting-brake
V12-Motor

Ferrari das erste Fahrzeug war die 125 S Sport / Racing Modell. Im Jahr 1949, der Ferrari 166 Inter, das Unternehmen der erste Schritt in den Touring-Markt, der um den Großteil der Verkäufe Ferrari bis zum heutigen Tag fortgesetzt.

Mehrere frühe Modelle vorgestellt Karosserie angefertigt werden, indem eine Reihe von Karosseriebauer wie Pininfarina, Bertone und Zagato.

Der Dino war der erste Mittelmotor-Ferrari. Dieses Layout gehen würde, um in den meisten Ferraris der 1980er und 1990er Jahre verwendet werden. V8 Ferrari-Modelle machen sich gut über die Hälfte der gesamten Produktion marque.

Für eine Zeit, baute Ferrari 2 +2 Versionen seiner Mittelmotor-V8 Autos. Obwohl sie ganz anders als ihre 2-Sitzer Kollegen sah, wurden sowohl die GT4 und Mondial eng mit dem 308 GTB stehen.

Das Unternehmen hat auch mit Frontmotor 2 +2 Autos produziert, die ihren Höhepunkt in der 612 Scaglietti und Kalifornien.

Ferrari in die Mittelmotor-12-Zylinder-Kampf mit der Berlinetta Boxer im Jahr 1973. Die spätere Testarossa bleibt eine der berühmtesten Ferraris.

Enzo

Das Unternehmen erhabensten Bemühungen wurden in der Supersportwagen-Markt gewesen. Die 1962 250 GTO kann als das erste in der Linie der Ferrari Supersportwagen, die auf den jüngsten Enzo FXX und Modelle erweitert werden.

Ferrari P4 / 5

Ferrari hat eine Reihe von Konzept-Autos wie der Ferrari Mythos produziert. Während einige von ihnen waren ziemlich radikal (wie der Ferrari Modulo) und nie für die Produktion bestimmt sind, haben andere, wie der Mythos Ferrari Styling Elemente, die später in Serienmodellen eingebaut wurden gezeigt.

Die jüngsten Concept Car von Ferrari produziert werden selbst war der 2010 Ferrari Millechili.

Eine Reihe von einmaligen Sondereffekten Versionen von Ferrari Straßenfahrzeuge wurden ebenfalls hergestellt, von denen einige von wohlhabenden Eigentümern in Auftrag gegeben. Eines der Beispiele ist der Ferrari P4 / 5.

Das Special Projects Programm ist eine Zusammenarbeit von Ferrari mit italienischen Automobil Karosseriebauer wie Fioravanti, Pininfarina und Zagato, um benutzerdefinierte Autos mit ausgewählten Ferrari-Modelle als eine strukturelle Basis zu bauen. Das erste Auto im Rahmen dieses Programms ist das SP1 von einem japanischen Geschäftsmann in Auftrag gegeben. Die zweite ist die P540 Superfast Aperta, von einem amerikanischen Enthusiasten beauftragt.

Bio-Kraftstoff-und Hybridautos

Ferrari hat erwogen, Hybriden, zum Beispiel ein F430 Spider, die auf Ethanol läuft wurde auf der Detroit Auto Show 2008 angezeigt. Ferrari hat angekündigt, dass ein Hybrid wird in der Produktion von 2015. Am Genfer Automobilsalon 2010 präsentierte Ferrari eine Hybrid-Version ihres Flaggschiffs 599. Genannt

Namenskonventionen

Bis in die frühen 1980er Jahre, gefolgt Ferrari einen Drei-Nummer Namensschema basierend auf Hubraum:

V6 und V8 Modelle die gesamte Verschiebung für die beiden ersten Ziffern und der Zahl der Zylinder, die als dritte. Somit war die 206 ein 2,0 L V6 angetriebenes Fahrzeug, während die 348 einen 3,4 l V8 verwendet, obwohl, für die F355, die letzte Stelle bezieht bis 5 Ventile pro Zylinder. Nach Einführung der 360 Modena, beziehen sich die Ziffern für V8-Modelle nur insgesamt Hubraum. Die numerische Anzeige Aspekt dieser Namen getragen auf dem F430, aber die F430 der Ersatz, der 458 Italia die gleiche Benennung verwendet als 206 und 348.

V12 Modelle der Verschiebung (in Kubikzentimetern) eines Zylinders. Deshalb musste der berühmten Daytona 365 einen 4390 cc V12. Allerdings haben einige neuere V12-engined Ferraris, wie der 599, drei-Nummer Bezeichnungen, die nur auf insgesamt Hubraum beziehen.

Flat 12 (Boxer) verwendeten Modelle die Verschiebung in Litern. Daher war die BB 512 Fünf-Liter-Wohnung 12 (a Berlinetta Boxer, in diesem Fall). Allerdings war die ursprüngliche Berlinetta Boxer der 365 GT4 BB, die in einer ähnlichen Weise wie die V12-Modelle genannt wurde.

Halo Car F gefolgt von dem Jubiläum in Jahren, wie die F40 und F50. Der Enzo übersprungen diese Regel, obwohl der F60 Namen einem Ferrari Formula One Auto angewendet wurde und wird manchmal auch der Enzo angebracht, aber es wird in der kommenden LaFerrari zurückzukehren.

Einige Modelle, wie 1980 und 1984 Mondial Testarossa nicht folgen ein Drei-Nummer Namensschema.

612 Scaglietti

Die meisten Ferraris wurden auch Bezeichnungen bezugnehmend auf ihre Körper-Stil. In der Regel wurden die folgenden Konventionen verwendet:

M ("modificata"), am Ende eines Modells steht, zeigt eine modifizierte Version seines Vorgängers und nicht um eine vollständige Entwicklung (siehe F512 M und 575 M Maranello).

GTB ("Gran Turismo Berlinetta") Modelle sind geschlossen Berlinettas oder Coupés.

GTS ("Gran Turismo Spyder") in älteren Modellen sind offene Spyder oder Wandelanleihen (siehe 365 GTS / 4), aber in neueren Modellen dieses Suffix für targa Top-Modelle verwendet (siehe Dino 246 GTS und GTS F355, die Ausnahme ist die 348 TS, die die einzige targa unterschiedlich benannt ist). Die Cabrio-Modelle jetzt mit dem Suffix "Spider" siehe F355 Spider und 360 Spider.

GTO ("Gran Turismo omologata"), am Ende eines Modells steht, zeigt eine modifizierte Version seines Vorgängers. Tatsächlich werden in den genannten drei Buchstaben ein Modell, das konzipiert wurde und für Rennstrecke Nutzung verbessert, während immer noch eine Straße-rechtliche Modell. Nur drei Modelle tragen diese drei Buchstaben, die 250 GTO aus dem Jahr 1962, der 288 GTO von 1984 und der 599 GTO 2010.

Diese Namensgebung kann verwirrend sein, da einige ganz verschiedenen Fahrzeugen die gleiche Motortyp und Body-Style. Viele Ferraris hatten auch andere Namen angebracht (wie Daytona), um sie weiter zu identifizieren. Viele dieser Namen sind eigentlich nicht amtlichen Fabrik Namen. Die Daytona Name erinnert an Ferrari dreifacher Erfolg in den Februar 1967 24 Stunden von Daytona mit dem 330 P4. Erst in den 1973 24 Stunden von Daytona, ein 365 GTB / 4 Modell NART (der Ferrari raste in Amerika) laufen lief zweiten, hinter einem Porsche 911.Die verschiedenen Modelle wurden für Dino Enzo Sohn Dino Ferrari benannt und wurden als Dinos von Ferrari vermarktet und verkauft an Ferrari Händler-für alle Absichten und Zwecke sind sie Ferraris.

In der Mitte der 1990er Jahre aufgenommen Ferrari den Buchstaben "F" an den Anfang aller Modelle (eine Praxis, nach der F512 F355 M und verlassen, sondern nahm wieder mit der F430).

Graf Francesco Baracca

Der berühmte Symbol der Ferrari Rennteam ist das Cavallino Rampante ("springende Pferd") schwarz tänzelnden Hengst auf einem gelben Schild, in der Regel mit den Buchstaben SF (für Scuderia Ferrari), mit drei Streifen von grün, weiß und rot (der italienischen Nationalmannschaft Farben) an der Spitze. Die Straße Autos haben ein rechteckiges Abzeichen auf der Motorhaube und gegebenenfalls den Schild-förmigen Rennen Logo auf den Seiten der beiden vorderen Kotflügeln, in der Nähe der Tür.

Am 17. Juni 1923 gewann Enzo Ferrari ein Rennen auf der Spur Savio in Ravenna, wo er die Gräfin Paolina, die Mutter des Grafen Francesco Baracca, ein Ass der italienischen Luftwaffe und Nationalhelden des Ersten Weltkrieges, der ein Pferd malen verwendet erfüllt auf der Seite seines Ebenen. Die Gräfin fragte Enzo um dieses Pferd auf seine Autos zu verwenden, was darauf hindeutet, dass es ihm viel Glück bringen. Die ursprüngliche "springende Pferd" auf Baracca das Flugzeug wurde in roter Farbe auf einer weißen Wolke-Form gemalt, aber Ferrari wählte, um das Pferd in schwarz haben (wie es war, als Zeichen der Trauer auf Baracca Geschwader Flugzeuge gemalt worden, nachdem der Pilot getötet wurde in action) und er fügte einen Kanarienvogel gelben Hintergrund, da dies die Farbe der Stadt Modena, seinem Geburtsort.

Der Ferrari Pferd war, von Anfang an, unterscheidet sich deutlich von der Baracca Pferd in den meisten Details, die auffälligste ist der Schwanz, dass in der ursprünglichen Version wurde Baracca unten zeigt.

Ferrari hat die cavallino rampante auf der offiziellen Geschäftspapier verwendet seit 1929. Seit den 24 Stunden von Spa vom 9. Juli 1932 hat die cavallino rampante auf Alfa Romeos benutzt worden raste durch Scuderia Ferrari.

Das Motiv der springende Pferd ist alt, kann es auf alten Münzen gefunden werden. Ein ähnliches schwarzes Pferd auf gelbem Schild ist das Wappen der deutschen Stadt Stuttgart, der Heimat von Mercedes-Benz und dem Design-Büro von Porsche, die beide Hauptkonkurrenten von Alfa und Ferrari in den 1930er Jahren. Der Name der Stadt leitet sich von Stutengarten, eine alte Form des deutschen Wortes Gestüt, die ins Englische übersetzt Gestüt und in Italienisch als scuderia. Porsche auch die Stuttgart-Zeichen in ihrem Firmenlogo, in dem Emblem des Landes Württemberg zentriert. Stuttgarter Rössle hat beide Hinterbeine fest auf dem Boden gepflanzt, wie Baracca das Pferd, aber im Gegensatz zu Ferrari Cavallino.

Fabio Taglioni verwendet Cavallino Rampante auf seiner Ducati Motorräder, wie Taglioni in Lugo di Romagna wie Baracca war geboren, und sein Vater war auch ein Militär Pilot im Ersten Weltkrieg (obwohl nicht Teil der Baracca Geschwader, wie manchmal fälschlicherweise gemeldet). Als Ferrari Ruhm wuchs, verlassene Ducati das Pferd, vielleicht das Ergebnis einer privaten Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen.

Österreichischen Tankstellen

Das Cavallino Rampante ist die visuelle Symbol der Ferrari. Cavallino Magazine verwendet den Namen, aber nicht das Logo. Allerdings nutzen andere Unternehmen ähnliche Logos: Avanti, ein österreichisches Unternehmen, das mehr als 100 Tankstellen, verwendet ein Logo, das springende Pferd fast identisch mit Ferrari ist, ebenso wie Iron Horse Fahrräder und Norfolk Southern Railway.

Hauptartikel: Rosso Corsa

Seit den 1920er Jahren waren italienische Rennwagen von Alfa Romeo, Maserati und Ferrari und Abarth später ,in "race red" lackiert (Rosso Corsa). Dies war die üblichen nationalen Rennsport Farbe von Italien, als zwischen den beiden Weltkriegen von den Organisationen, die später die FIA ​​geworden wäre empfehlenswert. Es bezieht sich auf die Staatsangehörigkeit des konkurrierenden Teams, nicht, dass der Autohersteller oder Fahrer. In diesem System, Französisch eingegeben Autos wie Bugatti waren blau, Deutsch wie Benz und Mercedes weiß und British grün wie die Mitte der 1960er Jahre Lotus und BRM, zum Beispiel.

Kurioserweise gewann Ferrari aus dem Jahr 1964 Weltmeisterschaft mit John Surtees durch konkurrierende die letzten beiden Rennen in Nordamerika mit Autos in den US-amerikanischen Rennen Farben weiß und blau gestrichen, da diese nicht von der italienischen Fabrik selbst eingegeben, sondern durch die US- basierte North American Racing Team Team. Dies wurde als Protest über Auseinandersetzungen zwischen Ferrari und den italienischen Behörden über die Racing Homologation eines neuen Mittelmotor-Ferrari Rennwagen getan.

Im Jahre 1963 wurde Enzo Ferrari von der Ford Motor Company über einen möglichen Kauf über angefahren. Ford geprüft Ferrari das Vermögen aber legal Verhandlungen und Gespräche wurden einseitig durch Ferrari schneiden, wenn er, dass das Angebot von Ford angeboten würde es ihm ermöglichen, an der Spitze des Unternehmens bleiben Rennprogramm realisiert. Henry Ford II folglich richtete seine Rennabteilung mit Lotus, Lola und Cooper zu verhandeln, um ein Auto in der Lage gegen Ferrari auf der Welt Ausdauer Schaltung zu bauen, die später in die Produktion des Ford GT40 1964.

Wie der Ford Geschäft platzte, näherte FIAT Ferrari mit einer flexibleren Vorschlag und kaufte von Mehrheitsbeteiligungen in der Firma im Jahr 1969. Enzo Ferrari behielt einen Anteil von 10%, die derzeit von seinem Sohn Piero Lardi Ferrari gehört.

Ferrari hat ein intern gemanagter Merchandising Linie, die viele Produkte mit dem Ferrari Marke lizenziert, einschließlich Brillen, Kugelschreiber, Bleistifte, Elektronik, Parfüm, Eau de Cologne, Kleidung, High-Tech-Fahrräder, Uhren, Handys und sogar Laptops.

Ferrari läuft auch ein Museum, die Galleria Ferrari in Maranello, die Straßen-und Rennfahrzeugen und andere Gegenstände aus der Geschichte des Unternehmens zeigt.

Ferrari hat eine langjährige Geschäftsbeziehung mit Shell Oil hatte. Es ist eine technische Partnerschaft mit Ferrari und Ducati sowie Supply Kraftstoff und Öle an die Formula One, MotoGP und World Superbike-Rennställe testen. Zum Beispiel hat die Shell V-Power Kraftstoff Superbenzin mit den vielen Jahren der technischen Expertise von Shell und Ferrari entwickelt worden.

Ferrari gehabt haben Vereinbarungen zur Formula One Motoren zu einer Reihe von anderen Teams im Laufe der Jahre zu liefern, und liefern derzeit Scuderia Toro Rosso und Sauber F1 Team.

Sortwagen mieten wünscht ihnen einen schönen Tag