Mc Laren

McLaren Racing Limited, firmierend als Vodafone McLaren Mercedes, ist ein britischer Formula One Team in Woking, Surrey, England, Vereinigtes Königreich.

McLaren ist am besten als Formula One Konstruktor bekannt, hat aber auch Konkurrenz und gewann in der 500 Meilen von Indianapolis und kanadisch-amerikanische Challenge Cup. Das Team ist der zweitälteste aktive Team (nach Ferrari) und eines der erfolgreichsten Teams in der Formel Eins, sie gewannen 182 Rennen, 12 Fahrer Meisterschaften und 8 Konstrukteurs-Weltmeisterschaften.

Gegründet im Jahr 1963 von Neuseeländer Bruce McLaren, gewann das Team seinen ersten Grand Prix 1968 auf der belgischen Grand Prix aber ihr größter Erfolg war in ersten Can-Am, wo sie von 1967 bis 1971 geprägt. Weitere amerikanischen Triumph folgte, mit Indianapolis 500 Siege in McLaren Autos für Mark Donohue 1972 und Johnny Rutherford in 1974 und 1976. Nach Bruce McLaren starb bei einem Unfall in Prüfung 1970 übernahm Teddy Mayer über und führte die Mannschaft zu ihrem ersten Formula One Konstrukteurs-WM im Jahr 1974 mit Emerson Fittipaldi und James Hunt Gewinn der Fahrer-WM in 1974 und 1976 jeweils. 1974 markiert auch den Beginn einer langjährigen Sponsoring von Phillip Morris 'Marlboro Zigarettenmarke.

1981 McLaren mit Ron Dennis 'Project Four Racing zusammengeführt; Dennis übernahm als Teamchef und kurz nach einer organisierten Buyout der ursprünglichen McLaren Aktionäre die volle Kontrolle über das Team zu nehmen. Dies begann das Team die erfolgreichste Ära: mit Porsche und Honda-Motoren, nahm Niki Lauda, ​​Alain Prost und Ayrton Senna zwischen ihnen sieben Fahrer-Weltmeisterschaften und McLaren sechs Konstrukteurs-Weltmeisterschaften. Die Kombination von Prost und Senna war besonders dominant-zusammen sie alle, aber ein Rennen gewann im Jahr 1988, aber später ihre Rivalität sauer und Prost für Ferrari verlassen.

Fellow englische Team Williams bot die konsequente Herausforderung während dieser Zeit, die beiden gewinnen jeden Konstrukteurs-Titel von 1984 und 1994. Doch durch die Mitte der 1990er Jahre von Honda Formula One zurückgezogen hatte, war Senna zu Williams bewegt und das Team ging drei Spielzeiten ohne Sieg. Mit Mercedes-Benz Motoren, West Sponsoring und ehemalige Williams-Designer Adrian Newey kam weitere Meisterschaften in 1998 und 1999 mit Fahrer Mika Häkkinen und während der 2000er Jahre das Team waren konsistent Spitzenreitern, Fahrer Lewis Hamilton, die ihre neuesten Titel im Jahr 2008. Im Jahr 2009 zog sich Dennis als Teamchef von McLaren Übergabe der ehemaligen Rolle langjährigen McLaren Mitarbeiter Martin Whitmarsh.

Bruce McLaren gegründet und war McLaren-Teamchef von 1966 bis zu seinem Tod im Jahr 1970.

Bruce McLaren Motor Racing wurde 1963 von Bruce McLaren Neuseeländer gegründet. Bruce war ein Werksfahrer für die britische Formula One Team Cooper, mit denen er drei Grands Prix gewonnen hatte und an zweiter Stelle in den 1960er Weltmeisterschaft.

Testsieger in der Australasian Tasman Series konkurrieren, näherte Bruce seine Arbeitgeber, aber wenn Team-Besitzer Charles Cooper auf Verwendung von 1,5-Liter-Formel Eins-Spezifikation Motoren anstelle der 2,5-Liter-Motoren von der Tasman Regeln erlaubt bestand, entschied Bruce, um sein eigenes Team ihm und seinen Interessenten Formula One Teamkollege Timmy Mayer mit custom-built Cooper Auto laufen. [6] Bruce gewann die 1964-Serie, aber Mayer wurde in der Praxis für das letzte Rennen getötet, woraufhin sein Bruder und Manager Teddy Mayer, sich zu engagieren mit der Leitung des Teams.In 1964 und 1965 wurden in McLaren New Malden, dann Feltham, bevor er sich auf dem Gelände in Colnbrook basiert. Während dieser Zeit fuhr Bruce für seine Mannschaft in Sportwagenrennen in Großbritannien und Nordamerika und auch in die 1965 Tasman-Serie mit Phil Hill, aber nicht gewinnen. Er fuhr fort, in Grands Prix für Cooper fahren aber die Beurteilung das Team die Form zu schwinden, beschloss, seinen eigenen Autos im Jahr 1966 antreten.

Die M7 Auto des Jahres 1968 gab McLaren ihre erste Formula One gewinnt. Es wird hier von Bruce McLaren auf dem Nürburgring im Jahr 1969 angetrieben.

Bruce machte das Team Grand Prix Debüt in der 1966 Rennen in Monaco der aktuellen Formula One Teams nur Ferrari älter sind.

Sein Rennen endete nach neun Runden wegen eines Öllecks. Die 1966 Auto war der M2B von Robin Herd, aber das Programm wurde durch eine schlechte Auswahl an Motoren behindert entworfen: ein 3,0-Liter-Version des Ford Indianapolis 500-Motor und einem Serenissima V8 wurden verwendet, letztere erzielte das Team die erste Stelle in Großbritannien, aber beide waren zu schwach und unzuverlässig.1967 Bruce beschlossen, ein British Racing Motors V12-Motor, aber aufgrund von Verzögerungen mit dem Motor, wurde zunächst auf eine modifizierte Formel Zwei Auto genannt M4B angetrieben verwenden gezwungen verwenden von einem 2,1-Liter-V8 BRM, später den Aufbau einer ähnlichen, aber etwas größeres Auto genannt M5A für den V12. Weder Auto gebracht großer Erfolg, das beste Ergebnis ist ein vierter in Monaco.

McLaren ursprüngliche Logo wurde von Michael Turner entworfen und besaß einen Kiwi-Vogel;. Ein Neuseeland-Symbol.

Für 1968, nach der Fahrt McLaren einzige Eintrag für den vorangegangenen zwei Jahren, wurde Bruce bis 1967 Weltmeister und Kollegen Neuseeländer Denny Hulme, der bereits Rennen für McLaren wurde in Can-Am. Die diesjährigen neuen M7A Auto verbunden ist, Herd endgültigen Design für das Team, wurde von Cosworth neue angetrieben und bald allgegenwärtig DFV engine und mit ihm ein großer Aufschwung in Form vorgegangen werden. Bruce hat das Race of Champions am Brands Hatch und Hulme gewann den International Trophy in Silverstone, die beide nicht-Meisterschaftsrennen, bevor Bruce nahm das Team die erste WM-Sieg beim Grand Prix von Belgien. Hulme gewann auch die italienischen und kanadischen Grand Prix später im Jahr, helfen dem Team auf den zweiten in der Konstrukteurs-WM.

Mit einer aktualisierten "C"-Version auf der M7, drei weitere Podestplätze folgten für Bruce 1969, aber das Team den fünften Sieg musste bis zum letzten Rennen der Meisterschaft 1969, als die mexikanische Hulme Grand Prix gewonnen warten. In diesem Jahr McLaren experimentierte mit Allradantrieb in der M9A aber das Auto hatte nur einen einzigen Ausflug von Derek Bell beim britischen Grand Prix gefahren; Bruce beschrieben sie als treibende wie versuchen, Ihre Unterschrift mit jemandem Joggen schreiben Sie Ihre Ellenbogen.

1970er Jahre

Begann 1970 mit einem zweiten Platz für jeweils Hulme und Bruce in den ersten beiden Grands Prix, aber im Juni Bruce wurde bei einem Crash in Goodwood getötet, während die Prüfung der neuen M8D Can-Am Auto. Nach seinem Tod übernahm Teddy Mayer über eine wirksame Kontrolle des Teams; Hulme fuhr mit Dan Gurney und Peter Gethin Partnering ihn. Gurney gewann die ersten beiden Can-Am-Events in Mosport und St. Jovite und platziert neunte in der dritten, sondern verließ das Team Mitte der Saison, und Gethin übernahm von dort. 1971 begann vielversprechend, wenn Hulme führte die erste Runde in Südafrika vor dem Schlafengehen mit gebrochenen Aufhängung, aber letztlich Hulme, Gethin und Jackie Oliver erneut versäumt, einen Gewinn zu erzielen.

Die Saison 1972 sah Verbesserungen aber: Hulme gewann das Team die erste Grand Prix für zwei-und-ein-halb Jahren in Südafrika und er und Peter Revson hat zehn weitere Podestplätze, das Team den dritten Platz in der Konstrukteurs-WM. McLaren gab Jody Scheckter seine Formel Eins Debüt bei den letzten Rennen in Watkins Glen.

Emerson Fittipaldi gewann 1974 Fahrerwertung mit McLaren.

Der McLaren M23, von Gordon Coppuck konzipiert, wurde das Team der neuen Autos für 1973 Formula One Saison. Gemeinsame Teile der Konstruktion der beiden McLaren Formula One M19 und Indianapolis M16 Autos selbst inspiriert von Lotus, es war eine Hauptstütze für vier Jahre. Mit Hulme gewann er in Schweden und Revson nahm das einzige Grand Prix gewinnt seiner Karriere in Großbritannien und Kanada. 1974 Emerson Fittipaldi, Weltmeister mit Lotus zwei Jahre zuvor trat McLaren Hulme, in seinem letzten Formel Eins-Kampagne, gewann die argentinische Saisonauftakt;. Fittipaldi, mit Siegen in Brasilien, Belgien und Kanada, nahm der Fahrerwertung. Es war ein enger Kampf für Fittipaldi, die den Titel mit einem vierten an der Saison-Ende United States Grand Prix gesichert und setzte ihn drei Punkten Vorsprung auf Ferrari-Clay Regazzoni.

Mit Hulme und mehrfachen Motorrad-Weltmeister Mike Hailwood er auch versiegelt McLaren ersten Konstrukteurs-WM. 1975 war ein weniger erfolgreiches Jahr für das Team: Fittipaldi war in der Meisterschaft hinter Niki Lauda Sekunde. Hulme Ersatz Jochen Mass nahm seine einzige GP-Sieg in Spanien.

Am Ende des Jahres 1975 Fittipaldi links nach seines Bruders Fittipaldi / Copersucar Team beizutreten.Mit den Top-Fahrer bereits zu anderen Teams unterzeichnet, Mayer an James Hunt, ein Fahrer, der Biograph Gerald Donaldson reflektiert auf als mit "einen zweifelhaften Ruf" gedreht .

Im Jahr 1976 war Lauda wieder stark in seinem Ferrari, in der Mitte Saison führte er die Meisterschaft mit 56 Punkten, während Jagd hatte nur 26 trotz Siegen in Spanien und Frankreich. Aber bei der deutschen Grand Prix Lauda stürzte schwer, wurde fast getötet und die nächsten zwei Rennen verpasst. Jagd durch den Gewinn vier weitere Grands Prix gab ihm einen Drei-Punkte-Rückstand vor dem Finale in Japan aktiviert.

Hier torentially regnete, zog Lauda wegen Sicherheitsbedenken und Jagd versiegelt der Fahrerwertung mit einem dritten Platz. McLaren, aber verlor der Konstrukteurs-WM zu Ferrari.

In 1977 wurde der M23 wurde allmählich mit der M26, der M23 Finale Betriebsausflug ist Gilles Villeneuve Formel Eins Debüt mit dem Team in einer einmaligen Auftritt beim britischen Grand Prix ersetzt. Jagd gewann drei Mal in diesem Jahr aber die Lauda und Ferrari Kombination erwies sich als zu stark, Hunt und McLaren Verwaltung nur fünfte und dritte in den jeweiligen Meisterschaften. Von dort weiter Ergebnisse zu verschlechtern. Lotus und Mario Andretti nahm 1978 Titel mit ihren 78 und 79 Bodeneffekt Autos und weder Jagd noch Masse der Ersatz von Patrick Tambay konnten ernsthaft mit dem nicht Bodeneffekt M26 herauszufordern.

Jagd wurde am Ende des Jahres 1978 gesunken . für Lotus Ronnie Peterson, aber wenn Peterson nach einem Crash im Grand Prix von Italien wurde getötet, John Watson anstelle unterzeichnet 1979 sah keine Besserung; Coppuck der M28 Design wurde von Mayer als "grauenhaft, eine Katastrophe" und "ziemlich teuflisch" und der M29 tat wenig, um die Situation zu ändern. Tambay hat keine Punkte und Watson nur 15, um das Team achte am Ende des Jahres zu platzieren.

Fünf Jahre nach seinem ersten Ruhestand, gewann Lauda seinen dritten Titel im McLaren MP4 / 2.

Alain Prost, hier bei 1985 deutschen Grand Prix abgebildet, gewann drei Fahrer Meisterschaften mit McLaren.

Ausgerüstet mit Honda-Motoren und die treibende Kraft von Prost und Ayrton Senna für 1988, McLaren dominiert die Saison, gewann alle, aber ein Rennen. Senna gewann seinen ersten WM-Saison nach einem langen Kampf mit Prost.

Die 1980er Jahre begann viel wie in den 1970er Jahren beendet hatte: Alain Prost übernahm von Tambay aber er und Watson selten punktete. Unter wachsendem Druck gegenüber dem Vorjahr von Hauptsponsor Philip Morris und ihre Executive John Hogan, wurde Mayer in Verschmelzung McLaren mit Ron Dennis 'Project Four Formula Two Team, auch von Philip Morris. Dennis hatte Designer John Barnard gesponsert gezwungen die, inspiriert durch die Kohlefaser-Heckflügel des BMW M1 Rennwagen dass Project Four war die Vorbereitung, hatte Ideen für eine innovative Formula One Chassis aus Kohlefaser-anstelle von herkömmlichen Aluminium-Legierung hergestellt.

Auf ihre eigene sie das fehlte Geld, um es zu bauen, aber mit Investitionen, die mit der Fusion kam es der McLaren MP4 von 1981 durch Watson und Andrea de Cesaris angetrieben wurde. In der MP4, gewann Watson die britische Grand Prix und hatte drei weitere Podestplätze. Bald nach der Fusion McLaren zog von Colnbrook auf eine neue Basis in Woking und während Dennis und Mayer zunächst teilten die Vorstandsvorsitz des Unternehmens, bis 1982 Mayer verlassen hatte und seine und Tyler Alexander Anteilsbesitzes gekauft worden von den neuen Eigentümern. In den frühen 1980er Jahren, wurden Teams wie Renault, Ferrari und Brabham mit 1,5-Liter-Turbomotoren zugunsten der 3,0-Liter-Saugmotoren, die Norm seit 1966 hatte.

Die Notwendigkeit für einen Turbomotor von ihrer eigenen, im Jahr 1982 Dennis Williams überzeugt backer Techniques d'Avant Garde um Porsche-built, TAG-branded Turbomotoren gemacht Barnard Anforderungen zu finanzieren; TAG Gründer Mansour Ojjeh später ein McLaren Aktionär geworden. In der Zwischenzeit setzte sie mit Cosworth Motoren als alten Rivalen Lauda kam aus dem Ruhestand, um zusammen mit Watson in diesem Jahr die 1B Entwicklung des MP4 fahren.

Sie gewannen jeweils zwei Rennen, Watson vor allem aus dem 17. Platz auf dem Gitter in Detroit, und McLaren waren in der Konstrukteurs-Titelrennen Sekunde. Im Rahmen eines Streits mit FISA, der Sport-Dachverband, sie die San Marino Grand Prix boykottiert.1983 war nicht so fruchtbar, aber Watson hat wieder gewinnen in den Vereinigten Staaten, dieses Mal vom 22. auf dem Gitter in Long Beach. Nachdem sie von Renault entlassen worden war Prost wieder an McLaren für 1984. Jetzt über die TAG-Motoren, das Team, dominiert erzielte 12 Siege und zwei-und-ein-halb Mal so viele Konstrukteurs-Punkte als nächster Rivale Ferrari. In der Fahrer-WM herrschte Lauda über Prost um einen halben Punkt, der engste Marge ever.

Die McLaren-TAGs wieder waren im Jahr 1985 stark;. Einem dritten Konstrukteurs-WM kam ihren Weg, während dieses Mal Prost gewann der Fahrerwertung . Im Jahr 1986 waren das Williams-Team wieder erstarkte mit ihrem Honda-Motor und Fahrer Nigel Mansell und Nelson Piquet, während bei McLaren, Lauda Ersatz, 1982 Weltmeister Keke Rosberg konnte nicht Gel mit dem Auto. Williams nahm der Konstrukteurs-WM, aber für Prost, gewinnt in San Marino, Monaco und Österreich mit der Tatsache, dass die Williams Fahrer nahmen Punkte voneinander bedeutete, dass er eine Chance, die in die letzten Rennen, dem Grand Prix von Australien beibehalten kombiniert.

Es gab ein Reifenschaden für Mansell und eine vorsorgliche Boxenstopp für Piquet Prost das Rennen zu gewinnen und seinen zweiten Titel, was ihn der erste Fahrer, back-to-back gewinnen Meisterschaften seit Jack Brabham in 1959 und 1960. Im Jahr 1987 Barnard ging für Ferrari von Steve Nichols ersetzt werden.In den Händen von Prost und Stefan Johansson könnte allerdings Nichols MP4 / 3 und die TAG-Motor nicht mit dem Williams-Honda.

Für 1988 Honda eingeschaltet ihre Versorgung zu McLaren und Prost ermutigt durch unterzeichnete Dennis Ayrton Senna zu fahren.

Trotz Vorschriften Verringerung der Ladedruck und Tankinhalt der Turbo-Autos, Honda mit einem Turbomotor beharrte . In der MP4 / 4, Senna und Prost in einer Saison langen Kampf, gewann 15 der 16 Rennen am anderen Rennen in Monza engagiert, Senna war komfortabel, aber was kollidierte mit Back-Marker Jean-Louis Schlesser .Auf der portugiesischen Grand Prix, sauer, wenn ihre Beziehung Senna Prost drückte gegen die Boxenmauer, Prost gewann aber danach sagte, Prost mehr Punkte erzielt "Es war gefährlich Wenn er die Weltmeisterschaft, die schlecht er sie haben will.". diesem Jahr, aber aufgrund der Tatsache, dass nur die besten 11 Ergebnisse gewertet, war es Senna, der den Titel beim vorletzten Rennen in Japan hat.

Im nächsten Jahr, mit Turbos verboten Honda lieferte eine neue 3,5 l-Saugmotor V10-Motor und McLaren gewann wieder beide Titel mit dem MP4 / 5. Ihre Fahrer Beziehung weiter verschlechtern, obwohl, vor allem, wenn im San Marino Grand Prix Prost Senna hatte das Gefühl, dass auf einer Vereinbarung gebrochen einander nicht in der ersten Kurve vorbei. Er glaubte, dass Honda und Senna Begünstigung wurde, Prost kündigte Mitte der Saison, dass er gehen würde, um bei Ferrari fahren im nächsten Jahr. Für das zweite Jahr in Folge, der Fahrer-WM im japanischen Grand Prix, diesmal in Prost Gunsten entschieden wurde, nachdem er und Senna kollidierte (Senna zunächst erholt und gewann das Rennen, wurde aber später disqualifiziert).

Bis 1993 hatte Honda aus der Formel 1 zurückgezogen und das Team verwendet underpowered Ford V8-Motoren an die Macht der MP4 / 8. Obwohl Ayrton Senna gewann fünf Rennen war McLaren nicht ein Spiel für das dominante Team Williams. Nach 1993 Australian Grand Prix, konnte das Team ein Rennen bis 1997 zu gewinnen.

Mika Häkkinen gewann 1998 und 1999 die Fahrer-WM mit McLaren. Er ist hier 1999 auf dem Grand Prix von Kanada, ein Ereignis, das er gewann gezeigt.

Mit dem ehemaligen McLaren Männer Barnard, Nichols und Prost, schob Ferrari das britische Team genauer im Jahr 1990. McLaren wiederum in Ferrari Gerhard Berger brachte aber, wie die zwei Jahreszeiten vor, der Fahrerwertung von Prost und Senna geführt wurde und ließ sich beim vorletzten Rennen in Japan. Hier kollidierte mit Senna Prost in der ersten Kurve zwingt beide in den Ruhestand, aber dieses Mal Senna entkommen Strafe und nahm den Titel; McLaren gewann auch die Konstrukteurs-WM.

1991 war ein weiterer McLaren und Senna Jahr mit dem ascendent Renault-powered Williams-Team ihre nächsten Herausforderer. Bis 1992 Williams, mit ihrer fortschrittlichen FW14B Auto, hatte McLaren überholt, brechen ihre vierjährige Laufzeit als Meister, obwohl letzterer gewann vier Rennen.

Honda zog sich aus dem Sport am Ende des Jahres. Ein viel zu Renault-Motoren sichern fiel durch, die sah McLaren Umstellung auf Kunden Ford-Motoren für die Saison 1993. Senna-, die zunächst nur bis zu einem vereinbarten Race-by-Race-Vertrag vor Unterzeichnung später für das ganze Jahr fünf Rennen gewann, darunter eine rekordverdächtige sechsten Sieg in Monaco und einen Sieg beim Grand Prix von Europa, wo er vom fünften auf ging zuerst auf die Öffnung Schoß.

Sein Teamkollege, 1991 IndyCar-Champion Michael Andretti, erging es viel schlimmer:. erzielte er nur sieben Punkte, und wurde von Testfahrer Mika Häkkinen für die letzten drei Runden der Saison ersetzt Williams gewann schließlich beide Titel und Senna-wer hatte mit beweglichen es für 1993 flirtete - unterzeichnet mit ihnen für die Saison 1994. Während der Saison 1993 McLaren nahm an einer sieben BBC-TV-Dokumentation namens eine Saison mit McLaren. McLaren testete ein Lamborghini V12-Motor vor der Saison 1994, als Teil einer prospektiven Deal mit Lamborghini-Besitzer dann Chrysler, bevor er schließlich der Entscheidung, Peugeot-Motoren zu verwenden.

So versorgt, wurde der MP4 / 9 von Häkkinen und Martin Brundle angetrieben aber keine Folge gewinnt, und Peugeot wurde nach einem einzigen Jahr zu Gunsten eines Mercedes-Benz-branded, Ilmor-Motor entwickelt.Die Allianz fiel mit Mercedes begonnen langsam: 1995 die MP4/10 Auto war nicht ein Spitzenreiter und der Ersatz von Brundle, Ex-Champion Nigel Mansell, war nicht imstande, in das Auto auf den ersten fit und ging nach nur zwei Rennen, mit Mark Blundell seinen Platz Während Williams. dominiert im Jahr 1996, McLaren, jetzt mit David Coulthard neben Häkkinen, ging eine dritte Saison in Folge ohne Sieg. Im Jahr 1997 brach jedoch Coulthard diesen Lauf mit dem Gewinn der Saison-Eröffnung Australian Grand Prix, er und Häkkinen würde gewinnen jeweils ein Rennen vor dem Ende der Saison, und hoch bewertet Designer Adrian Newey trat dem Team von Williams im August in diesem Jahr.

Trotz des Autos verbesserte Tempo erwies Unzuverlässigkeit teuer in der gesamten Saison, mit Pensionierungen bei der britischen und Luxemburg Grands Prix auftritt, während Häkkinen war in der Leitung.

Mit Newey in der Lage, die Vorteile der neuen technischen Vorschriften nehmen für das Jahr 1998, und mit Williams verlieren ihre Werke Renault-Motoren waren McLaren wieder in der Lage, um die Meisterschaft herauszufordern; F1 Racing Magazin erklärt, dass der einzige Weg, um ihre Meisterschaft Hoffnungen steigern konnte zu Ferrari-Doppel-Champion Michael Schumacher zu mieten.

Häkkinen und Coulthard gewann fünf der ersten sechs Rennen trotz dem Verbot des Teams "Bremse steuern"-System, das die hinteren Bremsen einzeln betrieben werden, um Untersteuern zu reduzieren erlaubt, nachdem ein Protest von Ferrari beim zweiten Rennen in Brasilien. Es war Schumacher und Ferrari, die den größten Wettbewerb, der ehemalige punktgleich mit Häkkinen mit zwei Rennen zu fahren eingeebnet vorgesehen, aber für Häkkinen gewinnt bei der Luxemburg- und japanische Grands Prix gab ihm sowohl der Fahrerwertung und McLaren die Konstrukteurs-Meisterschaft. Häkkinen gewann seinen zweiten Fahrer-WM in der folgenden Saison, aber aufgrund einer Kombination von Fahrer-Fehler und mechanische Fehler, verlor das Team die Konstrukteurs-Titel zu Ferrari.

Mechaniker schieben Kimi Räikkönen MP4-19 in der Garage im Qualifying für den Grand Prix der USA in Indianapolis im Jahr 2004.

2000 war nicht eine Wiederholung der jüngsten Erfolge: McLaren gewann sieben Rennen in einem engen Kampf mit Ferrari, aber letztlich Ferrari und Schumacher herrschte in beiden Wettbewerben. Dies markierte den Beginn einer Abnahme in Form als Ferrari ihre Position an der Spitze der Formula One zementiert. Im Jahr 2001 war Häkkinen out-Tor von Coulthard zum ersten Mal seit 1997 und zog sich seinen Platz von Kimi Räikkönen gemacht, dann im Jahr 2002 Coulthard nahm ihre einsame Sieg in Monaco, während Ferrari wiederholt McLaren von 1988 Kunststück von 15 Siegen in einer Saison.

2003 begann sehr vielversprechend, mit je einer für Coulthard und Räikkönen gewinnt in der ersten zwei Grands Prix. Aber sie behindert wurden, wenn der MP4-18 Auto für dieses Jahr entworfen erlitten Crashtest und Probleme mit der Zuverlässigkeit, sie zu zwingen, ein 'D' Entwicklung des jährige MP4-17.Trotzdem verwenden, erzielte Räikkönen Punkte konsequent und für die Meisterschaft bis zum letzten Rennen herausgefordert, schließlich verlieren durch zwei Punkte. Das Team begann 2004 mit dem MP4-19, welche technischen Direktor Adrian Newey beschrieben als "eine fehlerbereinigte Version von der MP4-18.

Es war nicht ein Erfolg aber, und ersetzt wurde Mitte der Saison durch den MP4- 19B. Damit erzielte Räikkönen seine und das Team ist nur des Jahres gewinnen beim belgischen Grand Prix, wie McLaren den fünften Platz in der Konstrukteurs-WM, ihre schlimmsten Ranking seit 1983.

Coulthard links für Red Bull Racing im Jahr 2005 durch ehemalige CART-Champion Juan Pablo Montoya für das, was McLaren erfolgreichste Saison in einigen Jahren, als er und Räikkönen gewann zehn Rennen ersetzt werden. Allerdings ist die Unzuverlässigkeit der MP4-20 eine Reihe von Kosten Rennsiege wenn Räikkönen hatte am Anfang oder in der Absicht, um zu gewinnen und ihre so Renault-Pilot Fernando Alonso zu kapitalisieren und gewinnen beide Titel.

Kimi Räikkönen gewann fast der Fahrerwertung im Jahr 2005.

In 2006 hat das Team nicht auf dem Vorjahresniveau gute Form zu bauen, wie die überlegene Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit der Ferraris und Renaults verhindert das Team aus der Gewinnung keine Siegen zum ersten Mal in einem Jahrzehnt. Montoya trennten acrimoniously mit dem Team Rennen in der NASCAR nach dem Grand Prix der USA, wo er in Räikkönen beim Start abgestürzt; Testfahrer Pedro de la Rosa vertrat für den Rest der Saison. Das Team verlor auch Räikkönen zu Ferrari. am Ende des Jahres.

Steve Matchett argumentiert, dass die schlechte Zuverlässigkeit von McLaren im Jahr 2006 und den letzten vergangenen Jahren aufgrund des Fehlens von Team Kontinuität und Stabilität war.Seine zitierten Beispiele für Instabilität sind logistische Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Umzug in das McLaren Technology Centre, Adrian Newey ist abgebrochen bewegen, um Jaguar und später Red Bull, die anschließende Umzug Newey Stellvertreter zu Red Bull und personelle Veränderungen bei Ilmor bewegen.

Fernando Alonso hatte eine schwierige und kontroverse Jahr mit McLaren im Jahr 2007.

Die Saison 2007 sah Fernando Alonso, der seit über einem Jahr hatte zuvor zusammengezogen, Rennen neben Formula One Debütant und langjährigen Schützling McLaren Lewis Hamilton. Das Paar hat vier Siege und führte jeweils der Fahrer-WM für viel des Jahres, aber Spannungen entstanden innerhalb des Teams, einige Kommentatoren behaupten, dass Alonso nicht mit Hamilton Wettbewerbsfähigkeit zu bewältigen war. Bei der Grand Prix von Ungarn Alonso wurde als absichtlich behindert haben seine Teamkollegen im Qualifying und so das Team waren nicht erlaubt Konstrukteurswertung Punkte bei der Veranstaltung punkten.

Anschließend wird das McLaren-Team wurden von der FIA für die in Besitz von proprietären detaillierte technische Blaupausen von Ferrari das Auto untersucht -. dem sogenannten "Spygate" Kontroversen. Bei der ersten Anhörung McLaren Management konsequent verweigert alles Wissen, die Schuld auf einen einzigen "Schurkenstaaten Ingenieur". Allerdings wurden in der letzten mündlichen Verhandlung McLaren für schuldig befunden und das Team wurden von der Konstrukteurswertung ausgeschlossen 'Meisterschaft und einer Geldstrafe von 100 Millionen Dollar. Die Fahrer durften ohne Strafe weiter, und während Hamilton führte der Fahrerwertung in den abschließenden Rennen in Brasilien, wurde es in der Ferrari, der das Rennen und der Fahrer-WM, ein einziger Punkt Vorsprung vor den beiden McLaren-Fahrer gewann Räikkönen. Im November, Alonso und McLaren auf ihren Vertrag im gegenseitigen Einvernehmen beenden vereinbart, Füllen Heikki Kovalainen den vakanten Sitz neben Hamilton.

Lewis Hamilton gewann 2008 das Auftaktrennen in Australien und ging auf den Titel zu gewinnen.

Im Jahr 2008 folgte ein enger Kampf zwischen Hamilton und Felipe Massa von Ferrari und Räikkönen, Hamilton gewann fünfmal und trotz auch über die Ziellinie zuerst an der Grand Prix von Belgien wurde er als einen illegalen Vorteil gewonnen, indem eine Schikane während eines überholen haben und wurde kontrovers an Dritte degradiert. Vor dem letzten Rennen in Brasilien Hamilton hatte einen Sieben-Punkte-Vorsprung auf Massa. Massa gewann dort aber dramatisch Hamilton holte seinen ersten Fahrer-WM durch den Umzug in die notwendige fünfte Position in der letzten Kurve der letzten Runde des Rennens. Obwohl er seinen ersten Grand Prix in Ungarn, beendete die Saison Kovalainen nur Siebter in der Gesamtwertung, so dass Ferrari die Konstrukteurs-Titel zu holen.

Vor dem Start der Saison 2009 zog sich Dennis als Teamchef und reichte die Verantwortung an Martin Whitmarsh Aber das Jahr schlecht angefangen:. Den MP4-24 Auto war weg das Tempo und das Team wurde eine drei Rennen suspendiert Verbot für irreführende gegeben Stewards bei den Australian und Malaysian Grand Prix. Trotz dieser anfänglichen Probleme, sah eine späte Wiederbelebung Hamilton-Sieg bei der ungarischen und Singapur Grands Prix. McLaren unterzeichnet, die diesjährigen Weltmeister, Jenson Button, um Kovalainen neben Hamilton ersetzen im Jahr 2010.

Button gewann zweimal in Australien und China und Hamilton dreimal in der Türkei, Kanada und Belgien, aber sie und McLaren versäumt, ihre jeweiligen Meisterschaften zu gewinnen, dass diesjährigen MP4-25 weitgehend temporeichen von Red Bull RB6.

Hamilton und Button blieb mit dem Team bis ins Jahr 2011, mit Hamilton gewann 3 Rennen - China, Deutschland und den VAE und Button auch drei Siegen - Kanada, Ungarn und Japan. Button beendete die Fahrerwertung auf dem zweiten Platz mit 270 Punkten Rückstand auf 2011 Fahrer von Champion Sebastian Vettel von Red Bull Racing, gefolgt von Hamilton 227 Punkte.

McLaren waren in der Konstrukteurs-WM für Red Bull Racing Sekunde.

2012 sah McLaren gewinnt das erste Rennen des Jahres in Melbourne, Australien mit einem 1-3 Finish für Button und Hamilton, während Hamilton fuhr fort, in Kanada zu gewinnen, sondern durch die Mitte-Wege-Markierung der Saison in das Team Heimrennen in Silverstone gelang es den McLaren Autos nur Platz 8 Hamilton und 10. Platz Button, während die Fahrer-und Konstrukteurs-Weltmeisterschaften wurden von Red Bull Racing und Ferrari, deren Autos besetzten die ersten 4 Plätze der 2012 British Grand Prix dominiert wird , das war teilweise wegen Anschlag Probleme und Button Verlust der Form nach nicht so gut funktioniert mit dem neuen Auto als Hamilton und das Auto nicht die Anpassung an die Pirelli-Reifen antreten.

Das Auto erlitt auch Probleme mit der Zuverlässigkeit, die das Team und seine Fahrer zahlreiche potenzielle Punkte, vor allem in Singapur und Abu Dhabi, wo Hamilton von der Front in beiden Rennen hatte führende kosten.

Sergio Pérez ersetzt Hamilton für das Jahr 2013, mit Hamilton ersetzt Michael Schumacher bei Mercedes. Das Team der Auto für die Saison, der MP4-28, wurde am 31. Januar gestartet.

Viel Spass auf der Sportwagen mieten webseite wünscht Ihnen die CW Europe!!!